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    缺芯原材料涨价之后大多数车企更赚钱了?意不意外
    编辑:湖南经济网小编
    2022-04-07

       尽管去年车市都被“缺芯”、各种汽车零部件、原材料等成本上涨围绕,然而车企的财报基本都在“报喜”。无论是大众、丰田、Stellantis、梅赛德斯-奔驰、福特、通用等国际车企,还是东风、广汽、长城等中国车企,营收与利润等“双涨”成为了财报的主旋律。

     国内车企方面,至少有5家中国车企营业收入破千亿元。据中汽协数据,2021年,中国汽车类零售额达4.4万亿元,同比增长7.6%。其中,比亚迪、长城汽车、吉利汽车、广汽集团、北汽蓝谷5家车企均超过行业平均水平。具体来看,东风集团和广汽集团销量突破200万辆,长城汽车、吉利汽车、北汽股份突破100万辆,比亚迪和江淮汽车分别超50万辆。

     值得注意的是,营收高不代表最赚钱。财报显示,比亚迪、吉利汽车净利润同比下滑双双超过20%。

     对“增收不增利”的情况,比亚迪称,原因之一是原材料价格暴涨导致的成本压力。吉利更连续三年出现净利润下滑,吉利将去年的利润压力原因归为“原材料成本上升、研发投入增加,以及开发新业务产生的经营成本”。

     东风集团、广汽集团和长城汽车是最赚钱的三家车企,净利润分别为113.87亿元、73.35亿元和67.26亿元。在统计的9家主流上市车企中,仅北汽蓝谷1家出现亏损。值得注意的是,北汽股份虽然去年净利润同比增幅高达90.17%,但北京奔驰依然是其最大收入来源和利润“奶牛”:2021年与北京奔驰相关收入占北汽股份总营收高达95.5%。

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